Год создания - 1962.

Соичиоро Хонда родился 17 октября 1906 в многодетной семье. Лишь четверо из восьми детей дожили до пожилого возраста.

Самые яркие воспоминания тяжелого детства Соичиоро - первая электрическая лампочка, первый автомобиль, по которому парень гонял по улицам своего маленького поселка. На то время это было необычным. Когда Соичиоро впервые удалось приблизиться к автомобилю, он с интересом рассматривал его и даже с наслаждением понюхал капли масла.

В 1922 г. Хонда переехал в Токио и начал работать в мастерской «Арт Шокай».

1 сентября 1923 в городе началось страшное землетрясение. От подземных толчков, огненного смерча погибло более 67000 человек.

Позже Хонда вспоминал, что после первого толчка он пытался спасти телефон (редкость по тем временам), но услышал крик: «Автомобили! Скорее выводите автомобили на открытые места ».

Так Соичиоро впервые оказался за рулем автомобиля и спас семью хозяина мастерской Благодарный человек отправил Хонду учиться. С этого времени начинается карьера будущего конструктора и бизнесмена Соичиоро Хонда.

В 1928 г. Хонда открыл филиал компании «Арт Шокай». За первый год самостоятельной работы он получил чистую прибыль 2 цента.

В 1929 г. Хонда получает патент на оригинальную конструкцию цельнометаллического колеса, и фирма переходит на выпуск этих колес, которые быстро становятся популярными не только в Японии, но и во всей Азии.

В 30-х годах Хонду знали, как лучшего гонщика. В сентябре 1948 г. Технологический исследовательский институт, где работал Соичиоро, был преобразован в «Хонда Мотор К °». Эта компания занималась выпуском велосипедов, а позже мотоциклов.

В 1962 г. компания «Хонда» становится одним из крупнейших производителей мотоциклов, а в 1963 г. появляется первый легковой автомобиль «Хонда».До 60-х гг Honda специализировалась на производстве мотоциклов и вообще автомобилестроения не было ее бизнесом. Впоследствии компания решила выйти на автомобильный рынок и эта новость не была одобрительно принята правительством Японии. Считалось, что конкурируя на мировом рынке с Toyota, Datsun (Nissan) и Mitsubishi, в конечном итоге навредит интересам государства. Наконец мнение чиновников было проигнорировано руководством Хонды.

После энергетического кризиса 1973 г., когда рост цен на нефть, а соответственно и горючее, повлекшее спрос на экономичные автомобили, модели Honda стали бестселлерами на рынке США, а также несколько усилили свои позиции на европейском рынке.

Honda добилась успехов благодаря объективным факторам, таки как высокое качество и надежность авто (одни из лучших показателей в автомобилестроении), современные технологические решения (кстати конструкторы Honda впервые применили поперечную размещение двигателя и передний привод, что сделало салон более просторным при компактных размерах автомобиля), оригинальная маркетинговая политика (Honda - drivers 'cars - авто, ориентированные на активный стиль вождения, с современным дизайном в стилях «спорт» и «техно»).

Фирма «Хонда» за десять лет – в период с 1971 по 1980 гг. увеличила производство машин в 4 раза (одновременно экспорт машин фирмы возрос в 19 раз). Общепризнано, что в последнее время производство автомобилей находится под знаком страны восходящего солнца. Ее конструкторам, производителям и менеджерам удастся находить самую короткую дорогу к потребителям, тонко и своевременно реагируя на конъюнктуру мирового рынка.

В 1967 году японский парламент утвердил «Основной закон о контроле над загрязнением среды». Всемирно известные фирмы «Тойота» и «Ниссан» стали в оппозицию, а «Хонда», изготовив в 1971 г. форкамерный двигатель, сразу стала удовлетворять требованиям токсичности (без каталитического конвертера). Заслуга «Хонды» состояла в технологическом совершенствовании и массовом производстве подобного двигателя.